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中國時報【洪安怡╱台北報導】

原能會昨審查台電核廢料處置相關報告,除台電須於9年內遷移蘭嶼核廢料外,也要求台電3年內,確認集中式貯存場選址,否則逐年開罰3千萬元。但環團批評,3千萬對台電而言根本不痛不癢,恐怕最後就是一直罰下去,場址還是無著。

台電先前規劃集中式貯存設施處理時程為浮動,為N加16年,原能會認為恐導致蘭嶼核廢料的遷移延遲,昨日針對「低放處置計畫替代應變方案的具體實施方案」、「蘭嶼貯存場遷場規劃報告」進行審查,要求3年內,台電要選定集中式貯存場的選址及土地取得作業,倘若延宕將依《物管法》開罰3千萬元,且可逐年開罰。

另先前台電蘭嶼核廢遷移計畫,因未能選定低階核廢最終處置地點,於去年3月遭原能會開罰1千萬元,這次台電規劃9年將蘭嶼核廢運回原產地,原能會也建議,其中港運的5年計畫可先行準備,與集中式貯存場的規劃同時進行,如果集中式貯存場先完成,蘭嶼核廢料也可運至集中式貯存場。

台灣環境輻射走調團召集人林瑞珠認為,將蘭嶼核廢料遷回是正確的方向,雖然一定會遭遇阻力,但還是要跟居民多溝通,這也符合政府想做的轉型正義,至於集中式貯存場的規劃,萬一台電沒找到合適地點,恐怕3千萬就一直罰下去,但3千萬對台電而言不是大數目,「他不會痛」。

「罰他一億元都沒有用啦!」媽媽監督核電廠聯盟理事長徐光蓉指出,台電罰款,就巧立名目說公司虧損,電費喊漲,最後這些罰款恐怕全民埋單。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【池雅蓉╱新北報導】

近年重型機車風行,北宜公路成為重機族競速熱點,因事故頻傳,新北市交通局與公路總局去年在6個多事故彎道增設標示、反光導引鈑等設施後,總事故量下降逾10%;交通局近期也將在淡水台2線部分路段設置緊急調撥車道,若實行順利也將擴大推動。

交通局22日舉行交通會報,公路總局第一區養護工程處景美工務段針對北宜公路道路改善報告指出,北宜公路因彎道多、路幅小,加上近年重機愛好者喜歡在此競速,導致事故率居高不下。

危險路段 改善見成效

交通局與公路總局去年在北宜公路6處事故率較高彎道增設反光導引鈑、減速標記後,6處總事故件數已下降6成,另分析死亡事故發生原因,多為超越雙黃線與對向來車相撞,因此在易肇事路段設置回復式導桿、鋼板護欄及警告標示等,總事故發生率已減少10.5%。

新北市長朱立倫要求,除北宜公路外,市府相關局處也要一併檢視濱海及郊區道路,不能等到事故接連發生後才檢討。

淡水台2線 調撥車道

此外,新北市部分地區主要道路如淡水區台2線,不但尖峰時段交通量飽和,又受限地形無法拓寬,遇到重大交通事故往往導致交通癱瘓,嚴重影響雙向通行。

交通局昨報告指出,近期將於淡水台2線實施緊急調撥車道,若現行3線道因車禍事故封閉2線道,由警方判定現場狀況並啟動緊急調撥對向車道應變,也會利用CMS提早告知僅此一檔駕駛調撥訊息,不會讓駕駛傻傻卡進車陣中。

交通局預估,緊急調撥車道啟動後,可從單向回堵3至4公里,改善為雙向回堵1公里,近期測試號誌後就可上路,若實施情況良好,也會評估設置於條件類似路段。

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